Un rayo de esperanza para los propietarios de tierras, ya que NHAI planea construir un corredor de dos carriles a lo largo de la circunvalación de Thripunithura.

Casas antiguas cerca de Muriyamangalam, cerca de Thiruvankulam.  Los propietarios no pueden construir casas nuevas ni vender casas antiguas en la sección Thripunithura Bypass.

Casas antiguas cerca de Muriyamangalam, cerca de Thiruvankulam. Los propietarios no pueden construir casas nuevas ni vender casas antiguas en la sección Thripunithura Bypass. | Autor de la foto: THULASI KAKKAT

Más de 200 propietarios de terrenos a lo largo de la pendiente línea de circunvalación de Thripunithura, cuyo trabajo comenzó hace tres décadas, esperan que el proyecto se convierta en una realidad tardía gracias a que el Departamento de Obras Públicas (PWD) exige que la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) o El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MORTH) tiene que desarrollarlo como un corredor separado de dos carriles.

A este respecto, PWD ha señalado que MORTH tenía una obligación, ya que había iniciado el proyecto de circunvalación (tras lo cual PWD (ala NH) inició el proceso de adquisición de terrenos). La estimación de costos revisada para la adquisición de tierras fue devuelta sin la aprobación del ministerio, citando un “aumento excesivo” en la estimación sancionada. Esto resultó en la adquisición de 4,40 hectáreas del total de 16 hectáreas que cubren un tramo de 3,75 km del corredor de la línea ferroviaria Mattakuzhi-Thiruvankulam en la primera fase del proyecto de circunvalación de Thripunithura.

Esta adquisición incompleta de tierras dejó a los propietarios, especialmente a aquellos cuyas tierras habían sido marcadas para su adquisición, en una situación desesperada. Durante los últimos 30 años, no pudieron construir ni vender sus tierras.

Muchas personas no recibieron compensación a pesar de que sus tierras fueron congeladas para su posterior adquisición. A pesar de la angustiosa espera, los terratenientes llamaron repetidamente a las puertas del gobierno estatal y central.

Es en tal situación que el NHAI, que tiene como objetivo construir los corredores totalmente nuevos Kundannoor-Angamaly NH 66 y Kochi-Then NH 85 en las cercanías de Thripunithura Bypass, dijo que se puede construir un corredor de dos carriles (3.75). km) alineación de la primera fase del libramiento una vez que su sede apruebe la propuesta, dijeron fuentes informadas.

A principios de este año, los parlamentarios Benny Behanan y Thomas Chazhikadan se reunieron con el presidente de NHAI, Santosh Yadav, y exigieron una llamada carretera de transporte para conectar el terreno del corredor NH 85 Kochi-Then, totalmente nuevo, que había sido adquirido por PWD (ala NH) durante mucho tiempo. . – Desvío retrasado de Thripunithura. El paso elevado ayudaría a crear una conexión directa desde el corredor totalmente nuevo propuesto hasta la ciudad de Thripunithura. Después de la reunión, el Sr. Yadav dijo que la NHAI podría investigar la demanda si el terreno estuviera disponible y que designaría funcionarios para inspeccionar el proyecto y presentar un informe.

La NHAI había preparado la alineación inicial del corredor NH Greenfield Kochi-Then en 2021, incorporando las áreas adquiridas para la circunvalación de Thripunithura. Esto se produjo después de que el PWD (Ala NH), que había preparado la alineación de la circunvalación, solicitara a la NHAI que la alineación revisada del corredor NH Kochi-Munnar se encaminara a través de la circunvalación de Thripunithura, ya que no requiere una nueva adquisición de terreno. Alineación fase uno de 3,75 km.

Más tarde, NHAI había dicho que no podía agregar la alineación de la primera fase de Thripunithura Bypass al corredor NH totalmente nuevo porque hay curvas más allá del límite permitido. Esto aumentó la demanda de una contrahuella con al menos dos carriles de ancho.

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Nota del editor: este artículo se publicó originalmente el 6 de agosto de 2021. Desde …

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