Los conductores de Walmart Spark dicen que las propinas son un problema en la plataforma

• Algunos clientes de entrega ofrecen propinas que no tienen intención de pagar para incitar a los conductores a aceptar el pedido.
• Esta «alimentación final» no es nueva, pero los conductores dicen que es especialmente mala en la plataforma Spark de Walmart.
• Walmart dice que sólo un pequeño porcentaje de los pedidos tienen propinas reducidas y que las propinas aumentan con más frecuencia.

Un repartidor en Indiana solo puede recordar algunas ocasiones en las que alguien aceptó su propina después de realizar una entrega. Instacart orden en los últimos 2,5 años como trabajador por encargo.

Cuando trabaja en la aplicación de entrega Spark Driver de Walmart, lo hace varias veces a la semana, dijo a Business Insider.

«Es algo mucho más común en Spark», dijo. «Mantengo una aplicación de notas en mi teléfono con sugerencias y luego busco la dirección cuando recibo una oferta para asegurarme de que no vaya a parar a una de esas personas».

Los conductores de Instacart marcan las direcciones de los alimentadores de propinas en Google Maps.

Que los clientes hagan pedidos con propinas generosas sólo para reducirlas o eliminarlas no es algo nuevo. La práctica, llamada «alimentación de propinas», ha sido históricamente la pesadilla de los trabajadores porque las propinas representan una parte importante de los ingresos.

Incluso el director ejecutivo de Uber, Dara Khosrowshahi, fue víctima de esta práctica en 2022 cuando realizaba entregas en San Francisco como parte de sus operaciones. intento de jefe secreto para comprender mejor la experiencia del conductor.

Si bien la entrega de propinas ocurre en otras aplicaciones, seis contratistas que realizan entregas a Spark dijeron que el problema es particularmente grave en el servicio de entrega de Walmart. Encontraron el problema con la política de Spark de dar a los clientes 24 horas para reducir o retirar su propina. Los cuatro ejecutivos hablaron bajo condición de anonimato por temor a repercusiones profesionales.

Otras aplicaciones, incluidas Instacart y DoorDash, tienen períodos de devolución más cortos u otras medidas para limitar el consumo de propinas.

Instacart permite a los clientes reducir su propina hasta dos horas después de la entrega. En Uber Eats, es sólo una hora. La aplicación de DoorDash solo permite a los clientes aumentar o agregar una propina; para reducirla es necesario llamar al servicio de atención al cliente, dijo un portavoz de la empresa a BI. En Nueva York, DoorDash y Uber Eats comenzaron a preguntar a los clientes si les gustaría agregar una propina después de recibir su pedido.

«Entendemos que las propinas son una parte importante de la experiencia del conductor, y estamos orgullosos de que la mayoría de los clientes dejen una propina, y la mayoría de los cambios de propina resultan en una propina mayor para los conductores», dijo un portavoz de Walmart. «Los gerentes mantienen las propinas 100% confirmadas.»

El portavoz añadió: «Los comentarios de los conductores han influido en el desarrollo de las funciones de soldadura actuales de la plataforma y estamos explorando constantemente nuevas funciones y mejoras para ofrecer la mejor experiencia posible al conductor».

Los conductores tienen que esperar hasta el día siguiente para saber cuánto ganaron realmente.

Docenas trabajadores de reparto Anteriormente le dijeron a BI que el trabajo se había vuelto menos rentable durante el año pasado, lo que aumentó su dependencia de las propinas.

Los empleados de Spark que hablaron con BI dijeron que una buena propina puede hacer que incluso un pedido pequeño valga la pena su tiempo y gasto. Antes de que los conductores acepten el pedido, la aplicación muestra tanto su salario base como la propina ofrecida por el cliente.

Pero este consejo puede cambiar en 24 horas.

Por ejemplo, una propina de $15 o $20 al momento de la recogida puede reducirse a solo $5 o $10 al final de la transacción, dijo a BI un ejecutivo de North Carolina Spark.

«El hecho de que hagan esperar a los conductores todo el día antes de recibir este dinero es una locura para mí», dijo.

Después de 24 horas, los conductores pueden ganar mucho menos de lo esperado, dijo a BI un ejecutivo de Georgia Spark. Por lo tanto, decide si acepta el pedido dependiendo de su salario base o de la cantidad de dinero que ofrece Walmart por el pedido además de la propina. La otra parte del cálculo es qué tan lejos tiene que conducir para recibir el pedido.

«La gasolina está alta en todo el país y eso significa que estaban haciendo trabajo gratis», dijo el conductor. «Nadie debería trabajar por debajo del salario mínimo».

Brock Dickens, un conductor de Indiana que realiza entregas para Spark, Amazon y DoorDash, se hizo eco de su enfoque. Le dijo a BI que es escéptico cuando ve una propina alta para un pedido que de otro modo sería pequeño, y que no aceptará un pedido si el salario base no hace que el pedido valga la pena.

La elección puede ayudar a los conductores a ganar más dinero en mercados menos concurridos, pero es menos probable cuando más conductores compiten por menos ofertas.

Ese parece ser el caso en algunas partes de Oregón. Un gerente de Spark le dijo a BI que hay demasiados conductores en su área y que las propinas no son un problema importante.

En otras palabras, aquí hay una pequeña compensación: dado que dar propina es generalmente una táctica que los clientes usan para lograr que los conductores acepten pedidos que de otro modo rechazarían, sobrepujar a los conductores significa que es más probable que el pedido sea aceptado, reduciendo así el incentivo para engañar.

El conductor de chispas comenta un Reddit El hilo sugiere que las experiencias de dar propinas son muy diferentes, pero igualmente exasperantes. Mientras tanto, varios gerentes que participaron en el hilo dijeron que habían recibido más aumentos que disminuciones en las propinas.

Un conductor de Detroit le dijo a BI que sus propinas se reducían dos o tres veces al mes, pero como Walmart señaló, la función de ajuste de Spark funciona en ambos sentidos.

“La única vez que un cliente ha cambiado su propina es para darme más”, dijo el conductor.

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