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De SamWalkerOBXNews.com
En una reunión del comité de la Asamblea General de Carolina del Norte en Manteo el miércoles, miembros de la industria marina y pesquera de Outer Banks y otros funcionarios locales pidieron a los legisladores que pongan fin a las medidas regulatorias que han obstaculizado el dragado de las vías fluviales locales.
Un puñado de miembros del Comité de Control Ambiental de la Legislatura pasaron el día en el condado de Dare, visitando el Parque Estatal Jockey’s Ridge, el Muelle Jennette y el Acuario de Carolina del Norte en la Isla Roanoke.
La comisión bipartidista está formada por 18 miembros de la Cámara y el Senado estatales, presidida por el senador Norm Sanderson (R-Pamlico), que representa a los condados de Dare y Hyde, y el representante Jimmy Dixon (R-Duplin). Los miembros del panel incluyen al senador Bobby Hanig (R-Currituck).
Entre las tareas de la comisión no permanente se encuentran «evaluar el desempeño de todas las juntas, comisiones, departamentos y otras agencias gubernamentales estatales y locales relacionadas con el medio ambiente», «examinar continuamente la organización del gobierno estatal en la medida en que se relaciona con el medio ambiente”, “hacer las recomendaciones que estime pertinentes” en relación con la reorganización y consolidación de los organismos reguladores ambientales y la recodificación de las leyes ambientales”, entre otras funciones que le asigna el estatuto de 1987 que creó el comité.
Durante una sesión informativa de dos horas para los legisladores, un miembro del personal del Departamento de Pesca Marina de Carolina del Norte proporcionó detalles sobre los programas de restauración de mariscos que reciben fondos de la Legislatura.
A esto siguió una presentación sobre el dragado de canales costeros, que atrajo a una audiencia casi completa al Teatro Neptune de la industria pesquera y marina de Outer Banks y a líderes del gobierno local.
Los presentadores incluyeron al jefe de la División de Regulación Costera de Carolina del Norte, Jonathan Howell, el subjefe del distrito de Wilmington del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., Tyler Crumbley, y el asesor regional de USACE, Justin McCorcle.
McCorcle explicó las funciones del dragado, lo singular que es Carolina del Norte con las más de 300 millas de canales que el condado de Wilmington tiene la tarea de mantener, el papel de los gobiernos federal y estatal en el dragado, el proceso y las embarcaciones utilizadas, y los tipos de proyectos que Se utilizan dragas corporales.
Howell brindó información sobre las diversas agencias reguladoras, los tipos de permisos requeridos y el proceso de obtención de permisos nacionales para proyectos de dragado, así como la coordinación con varias agencias de política ambiental.
Crumley proporcionó detalles sobre los requisitos de permisos federales y el papel del Cuerpo.
McCorcle luego habló sobre cómo los fondos federales limitados para el dragado se dividen entre Currituck y Calabash y los puertos.
La resolución continua para el año fiscal 2023 presupuestaba $77,046,000 para el distrito de Wilmington, y solo siete canales y puertos recibieron financiamiento.
Incluye $7,265,000 para la Bahía Manteo (Shallowbag), que incluye Oregon Inlet, $3,665,000 para el Canal Rollinson (Hatteras Inlet), $560,000 para el Puerto Silver Lake de Ocracoke y $15,805,000 para la Costa Atlántica.
McCorcle dijo que la financiación para el Canal Rollinson no es suficiente para abordar por completo los problemas casi constantes de bajíos en el Canal de ferry Hatteras-Ocracoke.
McCorcle señaló más tarde que el comandante del distrito de Wilmington estaba en el Capitolio al mismo tiempo que la reunión presionaba a la delegación del Congreso de Carolina del Norte para que aumentara los fondos para el dragado.
El representante Dixon abrió la palabra al público registrado para hacer comentarios, que puede ver en el video de arriba o hacer clic aquí.
Luego de comentarios que incluían referencias a los accidentes de navegación ocurridos tres días antes en Oregon Inlet que mataron al capitán Charlie Griffin y dejaron al timonel Chad Dunn desaparecido debido a la falta de acceso seguro a la traicionera vía fluvial, el senador Hanig hizo un apasionado llamado a abordar el tema a nivel regulatorio. Empujaron los problemas que continúan dragando canales a lo largo de los Outer Banks.
Con una copia impresa de una presentación de diapositivas de 13 páginas que detalla los obstáculos regulatorios que enfrentan los proyectos de dragado, Hanig dijo que había un tema que no se mencionó en la presentación.
«La seguridad pública, ni una sola vez», afirmó Hanig.
«Hay un elemento humano en todo lo que estamos hablando hoy», dijo Hanig. «Es importante para la gente de nuestra comunidad».
También citó el canal de ferry Hatteras Inlet como clave no solo para el comercio de Ocracoke, sino también como una simple extensión de NC 12 y la única conexión de la isla con el mundo exterior.
«No hay ninguna razón por la que no podamos mantener limpias nuestras vías fluviales», afirmó Hanig. «No hay ninguna razón por la que un hombre o una mujer que trabaja duro deba arriesgar su vida todos los días para salir por esa entrada y ganarse la vida».
Tancred Miller, el recién nombrado director del Departamento de Gestión Costera, pidió hablar poco antes de que se levantara la reunión para abordar algunas de las cuestiones planteadas.
«Estamos abiertos a conversaciones, estamos abiertos a encontrar soluciones», dijo Miller. «Si se necesitan cambios en la forma en que operamos, estamos preparados para realizarlos».
